{"id":1173,"date":"2023-11-03T00:50:00","date_gmt":"2023-11-03T00:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/greenpowergarage.hu\/?p=1173"},"modified":"2025-06-23T10:58:07","modified_gmt":"2025-06-23T10:58:07","slug":"trio-akkumulator-upgrade-projekt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/?p=1173","title":{"rendered":"Trio Akkumul\u00e1tor upgrade projekt"},"content":{"rendered":"\n

Kis l\u00e9p\u00e9s a villanyaut\u00f3z\u00e1s, de nagy l\u00e9p\u00e9s a Ttio tulajdonosok sz\u00e1m\u00e1ra. Projekt\u00fcnk m\u00e9g 2022-ben kezd\u0151d\u00f6tt. A Mitsubishi I-MiEV Peugeot Ion \u00e9s Citroen C-Zero HV akku upgrade m\u00e1r l\u00e9tezett, \u00e9s m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes form\u00e1ban el\u00e9rhet\u0151 volt, sokak b\u00e1nat\u00e1ra, ez t\u0151l\u00fcnk t\u00f6bb mint 15000 Km t\u00e1vols\u00e1gban, Ausztr\u00e1li\u00e1ban Brisbane-ben. A rendszer meg\u00e1lmod\u00f3ja, \u00e9s l\u00e9trehoz\u00f3ja az Ausztr\u00e1lia OZ Electric, \u00e9l\u00e9n Greame Manieta-val. Gondoltunk egy nagyot, tegy\u00fck el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 ezt a HV akkumul\u00e1tor upgrade-t Magyarorsz\u00e1gon, \u00e9s sz\u00e1mos eur\u00f3pai orsz\u00e1g felhaszn\u00e1l\u00f3i sz\u00e1m\u00e1ra. Felvett\u00fck a kapcsolatot Graeme-\u00e9kkel, \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban els\u0151k\u00e9nt szerz\u0151d\u00e9st k\u00f6t\u00f6tt\u00fcnk.<\/p>\n\n\n\n

Az upgrade rendszer sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa kisebb\/nagyobb bonyodalmakba \u00fctk\u00f6z\u00f6tt, a HV akkumul\u00e1torok t\u0171zvesz\u00e9lyess\u00e9ge miatt, de sikeres t\u00e1rgyal\u00e1sok \u00e9s egyeztet\u00e9sek ut\u00e1n, Magyarorsz\u00e1gra is meg\u00e9rkeztek az \u00e1talak\u00edt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges alkatr\u00e9szek. A fejleszt\u00e9sre volt m\u00e1r jelentkez\u0151, aki v\u00e1llalta, hogy els\u0151k\u00e9nt lesz partner\u00fcnk, \u00e9s biztos\u00edtja Mitsubishi I-MiEV-j\u00e9t a projekt megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1hoz. Ez\u00fattal is szeretn\u00e9nk k\u00f6sz\u00f6netet mondani L Tibornak, \u00e9s L D\u00e1nielnek, hogy rendelkez\u00e9s\u00fcnkre bocs\u00e1tott\u00e1k Mitsubishi-j\u00fcket, a „Surran\u00f3t”.<\/p>\n\n\n\n

Sz\u00e1mos \u00e1talak\u00edt\u00e1st v\u00e9gezt\u00fcnk m\u00e1r Mitsubishi Outlanderen, ahol gy\u00e1ri akkumul\u00e1tor cell\u00e1kat cser\u00e9lt\u00fcnk bontott cell\u00e1kra, t\u00f6bb nagyfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 akkumul\u00e1tor telep fordult meg kezeink k\u00f6z\u00f6tt: Toyota t\u00f6bb t\u00edpusa, Lexus Hyundai VW Passat Outlander Peugeot Citroen, \u00e9s sorolhatn\u00e1m m\u00e9g, de a Trio tagok akku \u00e1talak\u00edt\u00e1sa egy kicsit m\u00e1s, a gy\u00e1ri 50 Ah helyett, \u00faj k\u00e9mi\u00e1s 97 Ah-s akkumul\u00e1tor cell\u00e1k ker\u00fclnek be\u00e9p\u00edt\u00e9sre. \u00cdgy h\u00e1t a ny\u00e1r nagy izgalmakat hozott sz\u00e1munkra, hisz olyan \u00e1talak\u00edt\u00e1st kellett v\u00e9gezni, amit m\u00e9g mi sem csin\u00e1ltunk. A projekthez biztos\u00edtott Mitsu 135000 kilom\u00e9tert hagyott m\u00e1r maga m\u00f6g\u00f6tt, \u00e9s megtehet\u0151 hat\u00f3t\u00e1vja igencsak alacsony, 70-80 km volt. A megbesz\u00e9lt id\u0151pontra meg\u00e9rkezett hozz\u00e1nk a „Surran\u00f3”, az \u00e1talak\u00edt\u00e1s megkezd\u00e9se el\u0151tt csin\u00e1ltunk egy \u00e1ltal\u00e1nos \u00e1llapotfelv\u00e9telt, mind a szerkezeti, mind a HV rendszer tekintet\u00e9ben. A szerkezeti r\u00e9szeken tal\u00e1ltunk egy\u00e9b jav\u00edt\u00e1sra szorul\u00f3 hib\u00e1kat, amiket a HV akku \u00e1talak\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n szint\u00e9n megjav\u00edtottunk.<\/p>\n\n\n\n

Megkezdt\u00fck az \u00e1talak\u00edt\u00e1st, levett\u00fck a HV akkut v\u00e9d\u0151 als\u00f3 burkolatot, ahol kisebb meglepet\u00e9st tal\u00e1ltunk. A HV akkupakkot tart\u00f3 merev\u00edt\u0151k, teljesen el voltak korrod\u00e1l\u00f3dva. Am\u00edg bontottunk tov\u00e1bb, m\u00e1r elind\u00edtottuk a keres\u00e9st, hogy kin\u00e9l tal\u00e1lunk \u00e9pp, eg\u00e9szs\u00e9ges HV akku h\u00e1zat. A beszerz\u00e9se id\u0151be tellett, de tal\u00e1ltunk egyet, amibe \u00faj „sz\u00edvet” – \u00faj akku cell\u00e1kat – be tudjuk \u00e9p\u00edteni. Kezd\u0151d\u00f6tt az \u00e1talak\u00edt\u00e1s. Nagyfesz\u00fclts\u00e9g k\u00f6zel\u00e9ben dolgoztunk, (kb. 325V DC) ami nagy szak\u00e9rtelem mellett is \u00f3vatoss\u00e1got ig\u00e9nyel. A speci\u00e1lis v\u00e9d\u0151felszerel\u00e9s, a speci\u00e1lis szersz\u00e1mok, valamint a szakmai tud\u00e1s h\u00e1rmasa, lehet\u0151v\u00e9 tette a HV akkuk szakszer\u0171 megbont\u00e1s\u00e1t. A rendszer bont\u00e1sa folyamatos fesz\u00fclts\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9ssel j\u00e1r, \u00edgy a modul p\u00e1rok, m\u00e1r csak kb 60 V fesz\u00fclts\u00e9ggel rendelkeznek. (60V DC alatt, az \u00e9lettani hat\u00e1sok nem j\u00e1rnak k\u00f6zvetlen \u00e9letvesz\u00e9llyel, de hozz\u00e1 nem \u00e9rt\u0151knek ez a munkafolyamat sem javasolt). A cell\u00e1kra val\u00f3 sz\u00e9tbont\u00e1s volt h\u00e1tra. Az \u00e1talak\u00edt\u00e1s sor\u00e1n 88 db \u00faj k\u00e9mi\u00e1s cell\u00e1t kellett be\u00e9p\u00edten\u00fcnk a r\u00e9giek hely\u00e9re \u00fagy, hogy k\u00f6zben a polarit\u00e1sok helyess\u00e9g\u00e9t, a kontaktok t\u00f6k\u00e9letess\u00e9g\u00e9t, a CMU r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9t, \u00e9s a hely adta lehet\u0151s\u00e9geket maxim\u00e1lisan figyelembe kellett venn\u00fcnk. Az akkumul\u00e1tor telep \u00e1talak\u00edt\u00e1si folyamata k\u00f6zel 2 napot vett ig\u00e9nybe, mire a h\u00e1zra \u00fajra r\u00e1tehett\u00fck a fedelet. A szerzett tapasztalatok alapj\u00e1n, a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e1talak\u00edt\u00e1sn\u00e1l is hasonl\u00f3 nagys\u00e1grend\u0171 id\u0151vel sz\u00e1molunk, mivel itt a figyelem, a pontoss\u00e1g \u00e9s a biztons\u00e1g az els\u0151 sz\u00e1m\u00fa szempont. Az akku h\u00e1z visszaszerel\u00e9se, \u00e9s az elektromos vezet\u00e9kek bek\u00f6t\u00e9se k\u00f6vetkezett, ami m\u00e1r rutin feladat sz\u00e1munkra. M\u00e9g egy kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 elektronikai egys\u00e9g ker\u00fclt be\u00e9p\u00edt\u00e9sre, hogy az \u00faj cell\u00e1kat felismerje a r\u00e9gi vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9g.<\/p>\n\n\n\n

A teljes elk\u00e9sz\u00fcl\u00e9s ut\u00e1n fullra t\u00f6lt\u00f6tt\u00fck a telepet. \u00c9jjelre hagytuk a t\u00f6lt\u00e9st (lemer\u00fclt akku telep felt\u00f6lt\u00e9si ideje 10A AC t\u00f6lt\u00e9s eset\u00e9n, kb. 12 \u00f3ra ), \u00e9s m\u00e1snap k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rtuk, mit fog ki\u00edrni a hat\u00f3t\u00e1v tippel\u0151. Az el\u0151zetes (OZ Electric tapasztalatok alapj\u00e1n 220 + km volt v\u00e1rhat\u00f3). M\u00e1r b\u00e1nom, hogy nem ind\u00edtottunk tippel\u0151s j\u00e1t\u00e9kot, de a tapasztalatok alapj\u00e1n nagyot t\u00e9vedt\u00fcnk volna. M\u00e1snap reggel, megn\u00e9zt\u00fck h\u00e1t, mit \u00edr ki val\u00f3j\u00e1ban. 276 km J\u00f3l l\u00e1tjuk? Ez t\u00e9nyleg igaz??? Hiszem, ha pr\u00f3b\u00e1lom!<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6vetkezett az els\u0151 teszt \u00fat. El\u0151sz\u00f6r csak a k\u00f6rny\u00e9ken, r\u00f6videbb t\u00e1volra, k\u00f6zben ellen\u0151rizve az \u00e9l\u0151 adatokat, fesz\u00fclts\u00e9g, akku, cellah\u0151m\u00e9rs\u00e9klet, stb. Minden t\u00f6k\u00e9letesen m\u0171k\u00f6d\u00f6tt. J\u00f6het a f\u0151pr\u00f3ba!<\/p>\n\n\n\n

\u00dajra tele t\u00f6lt\u00f6tt\u00fck az akkumul\u00e1torokat, \u00e9s egy t\u00far\u00e1t tervezt\u00fcnk. Sz\u00e9p ny\u00e1ri h\u00e9tv\u00e9ge k\u00f6vetkezett, ami okot adott a kir\u00e1ndul\u00e1sra, laz\u00edt\u00e1sra. Kisaut\u00f3-nagyk\u00f6r\u00fat! A nagy munka mellett j\u00f3l esik egy kis pihen\u00e9s, \u00edgy Egerszal\u00f3k volt az \u00fatic\u00e9l. Maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ggel v\u00e1gtunk neki az \u00fatnak. Indul\u00e1skor, a tippel\u0151 276 km-t mutatott. De vajon tudja-e, amit ki\u00edr? 28-30C\u00b0 melegben orsz\u00e1g\u00faton, 75-90-es temp\u00f3val (lakott ter\u00fcleten 50), f\u0171t\u00e9s \/ h\u0171t\u00e9s, \u00e9s kl\u00edma haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl haladtunk \u00fatic\u00e9lunk fel\u00e9. Kb 2 \u00f3ra m\u00falva meg\u00e9rkezt\u00fcnk. A m\u0171szerfalon l\u00e9v\u0151 adatokb\u00f3l, gyors sz\u00e1mol\u00e1s v\u00e9gezt\u00fcnk. \u00dajpest-Egerszal\u00f3k egy kis kit\u00e9r\u0151vel, 124.4 Km A hat\u00f3t\u00e1v el\u0151jelz\u0151, m\u00e9g 143 km-t mutat megtehet\u0151 hat\u00f3t\u00e1vk\u00e9nt. 124.4 + 143 = 267. A tippel\u0151 t\u00e9ved\u00e9si r\u00e1t\u00e1ja nagyon alacsony. A t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi jelz\u0151 1 rublik\u00e1val f\u00e9l f\u00f6l\u00f6tt \u00e1llt. Eg\u00e9sz j\u00f3k az adatok! A h\u00e9tv\u00e9gi kikapcsol\u00f3d\u00e1s ut\u00e1n k\u00f6vetkezett a vissza \u00fat. Mivel a rendszer als\u00f3 fesz\u00fclts\u00e9g tartom\u00e1nyokban \u00e1ltalunk m\u00e9g nem volt tesztelve, \u00edgy r\u00e1t\u00f6lt\u00f6tt\u00fcnk a biztons\u00e1gos haza\u00e9rkez\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben. Az teljes als\u00f3 lemer\u00edtett\u00e9ig \u00e9rdek\u00e9ben, a vissza \u00e9rkez\u00e9s ut\u00e1n, a m\u0171hely k\u00f6zel\u00e9ben r\u00f3ttuk a k\u00f6r\u00f6ket. Azt tapasztaltuk, hogy a 10km tippelt hat\u00f3t\u00e1vig, t\u00f6k\u00e9letesen m\u0171k\u00f6dik. Alatta a kijelz\u0151 nem pontos. Ezt a lemer\u00edtett \u00e1llapotot, csak teljes tartom\u00e1nyi tesztel\u00e9sek v\u00e9gett id\u00e9zt\u00fck el\u0151. Senkinek nem javasoljuk az akkumul\u00e1tor 10% t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szint al\u00e1 mer\u00edt\u00e9s\u00e9t, az akkumul\u00e1tor cell\u00e1k k\u00e1rosod\u00e1s\u00e1nak elker\u00fcl\u00e9se v\u00e9gett. Megnyugtat\u00f3 eredm\u00e9nyeket kaptunk, t\u00f6bbet tud a rendszer, mint amit v\u00e1rtunk. Most m\u00e1r csak a DC t\u00f6lt\u00e9s ellen\u0151rz\u00e9se maradt h\u00e1tra. Kora reggel azt hiszed senki nem l\u00f3g az oszlopon, de voltak n\u00e1lam kor\u00e1bban kel\u0151k. Kiv\u00e1rtam a sorom, \u00e9s l\u00e1ssuk, falja-e az elektronokat. 35 perc alatt 80%-ra t\u00f6lt\u00f6tt\u00fck az akkukat. DC t\u00f6lt\u00e9s a megengedett legnagyobb \u00e1ramfelv\u00e9tellel, 40kW-al, t\u00f6lt\u00f6tt. A t\u00f6lt\u00e9s v\u00e9ge fel\u00e9 cs\u00f6kkentve a t\u00f6lt\u00e9si \u00e1ramot, kb 80%-n\u00e1l, a t\u00f6lt\u0151 oszlop biztons\u00e1gosan lekapcsolt. A tapasztalatokat \u00f6sszegezve, nem tal\u00e1ltunk m\u0171k\u00f6d\u00e9si \u00e9s haszn\u00e1lati rendelleness\u00e9geket.<\/p>\n\n\n\n

A hossz\u00fat\u00e1v\u00fa tapasztalatokr\u00f3l a Surran\u00f3 gazdija (Dani), folyamatosan t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st ad majd nek\u00fcnk \u00e9s a trio k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gnek egyar\u00e1nt.<\/p>\n\n\n\n

Az akkumul\u00e1tor csere \u00e1ra meghaladta a 4 milli\u00f3 forintot \u00fagy, hogy a Green Power Garage a r\u00e1ford\u00edtott munka\u00f3r\u00e1k csak egy r\u00e9sz\u00e9t sz\u00e1molta fel a megrendel\u0151nek.<\/p>\n\n\n\n

Dolgozunk azon, hogy a k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9vel, a logisztika fejleszt\u00e9s\u00e9vel \u00e9s t\u00f6bb csomag egy\u00fcttes rendel\u00e9s\u00e9vel ezt az \u00f6sszeget levigy\u00fck olyan nagys\u00e1grendre, ahol m\u00e1r \u00e9sszer\u0171 \u00e1ron lehet a cser\u00e9t megejteni. Ennek a tervez\u00e9s\u00e9hez k\u00e9rj\u00fck, t\u00f6lts\u00e9tek ki a Green Power Garage akkucsere program k\u00e9rd\u0151\u00edv\u00e9t: https:\/\/greenpowergarage.hu\/akkumulator-csereprogramok\/#Trio<\/a><\/p>\n\n\n\n

Az akkucsere program h\u00edreir\u0151l besz\u00e1molunk FB oldalunkon, valamint az \u00e9rdekl\u0151d\u0151ket, akik a k\u00e9rd\u0151\u00edvben ezt k\u00e9rt\u00e9k, \u00e9rtes\u00edtj\u00fck majd e-mailben is.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kis l\u00e9p\u00e9s a villanyaut\u00f3z\u00e1s, de nagy l\u00e9p\u00e9s a Ttio tulajdonosok sz\u00e1m\u00e1ra. Projekt\u00fcnk m\u00e9g 2022-ben kezd\u0151d\u00f6tt. A Mitsubishi I-MiEV Peugeot Ion \u00e9s Citroen C-Zero HV akku upgrade m\u00e1r l\u00e9tezett, \u00e9s m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes form\u00e1ban el\u00e9rhet\u0151 volt, sokak b\u00e1nat\u00e1ra, ez t\u0151l\u00fcnk t\u00f6bb mint 15000 Km t\u00e1vols\u00e1gban, Ausztr\u00e1li\u00e1ban Brisbane-ben. A rendszer meg\u00e1lmod\u00f3ja, \u00e9s l\u00e9trehoz\u00f3ja az Ausztr\u00e1lia OZ Electric, \u00e9l\u00e9n Greame […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1176,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[30,32,33,116],"class_list":["post-1173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-munkaink","tag-citroen-c-zero","tag-mitsubishi-i-miev","tag-peugeot-ion","tag-trio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1173"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1200,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173\/revisions\/1200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.greenpowergarage.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}